Berita

Sarsfield DD- 837 - Sejarah

Sarsfield DD- 837 - Sejarah

Sarsfield

(DD-837: dp. 2.425; 1. 390'6 "; b. 41'1", dr. 18'6 ", s. 35 k .; cpl. 367; a. 6 5", 12 40mm., 5 20mm., 10 21 "tt.; Cl. Gear)

Sarsfield (DD-837) ditetapkan pada 15 Januari 1945 oleh Bath Iron Works Co., Bath, Me., Dilancarkan pada 27 Mei 1945, ditaja oleh Puan Eugene S. Sarsfield, dan ditugaskan di Boston Naval Shipyard pada 31 Julai 1945, Comdr. Hepburn A. Pierce dalam arahan.

Setelah menyelesaikannya, Sarsfield berlayar pada 24 Ogos, ke Guantanamo Bay, Cuba, dan latihan shakedown. Dia kembali ke Boston pada 30 September dan, setelah perubahan pasca perubahan, berlangsung, pada 25 Oktober, untuk perayaan New York dan Hari Tentera Laut. Setelah dia tinggal di New York, dia mengikuti latihan latihan di Chesapeake Bay — Virginia Capes area hingga 13 Disember, ketika dia memasuki Brooklyn Navy Yard untuk pemasangan beberapa peralatan eksperimen.

Pada 1 Februari 1946, Sarsfield berlayar dari New York menuju Key West, Florida. Dia tiba di Key West pada 4 Februari untuk memulakan dua dekad dengan Pasukan Pembangunan Operasi yang berada di sana. Terlibat ke Detasemen Pembangunan Antisubmarine, Armada Atlantik, dia berpartisipasi dalam pengujian dan penilaian senjata dan peralatan baru dan membuat pelayaran latihan berkala di Caribbean dan di Teluk Mexico. Sebagai tambahan kepada pekerjaan yang dilakukannya untuk Pasukan Pembangunan Operasi, Sarsfield juga bertugas di Stesen Penanggulangan Lombong Tentera Laut di Panama City, Fla., Dari 9 hingga 14 Februari 1947, menjalankan operasi untuk Laboratorium Suara Bawah Air di New London, Conn., Dari 3 September 1953 hingga 18 Oktober 1954, dan beroperasi di Newport, RI, antara 8 Julai dan 4 Ogos 1955.

Pada tahun 1956, dia melakukan demonstrasi VIP untuk demonstrasi ASW dari Key West dan, pada tahun 1957, menjalani pemeriksaan di Norfolk Navy Yard. Pada 6 Februari 1958, dia bergabung dengan unit Escort Squadron 14 di Charleston S.C., untuk latihan antisubmarin. Setelah pelayaran sebagai penjaga pesawat ke kapal induk, Leyte (CV-32), pada awal 1958, dia kembali ke Pasukan Pembangunan Operasi di Key West pada 15 Februari. Pada musim gugur 1958, Sarsfield memasuki Charleston Naval Shipyard untuk melakukan pemeriksaan semula. Dia meninggalkan Charleston pada 5 Januari 1959 dan melakukan latihan penyegaran selama lima minggu dari Teluk Guantanamo, Cuba, setelah itu dia kembali ke Key West dan melakukan kerja eksperimen selanjutnya.

Pekerjaan ini, yang menguji alat pengesan dan pemusnahan kapal selam, terus berlanjut hingga Januari 1961 ketika dia dikerahkan, dengan tanggungjawab pengeboman pantai, ke Teluk Guantanamo, Cuba. Akhir tahun itu, pada bulan Jun, pergolakan Caribbean sekali lagi meminta Angkatan Laut mengerahkan kapal. Sarsfield berlayar di pesisir Hispaniola. Pada bulan September 1961, Sarsfield mengambil stesen di Atlantik sebagai kapal pemulihan untuk Project Mercury, program penerbangan angkasa berawak yang sedang berjalan.

Pada Januari 1962, dia sekali lagi mengambil tempat untuk Project Mercury, kali ini di luar pesisir Afrika. Pada bulan Ogos, dia memasuki Boston Naval Shipyard selama hampir setahun baik pulih Pemulihan dan Pemodenan Armada (FRAM). Sebelum meninggalkan Boston, pada bulan Jun 1963, dia menerima beberapa sistem senjata baru, termasuk ASROC, DASH, radar pencarian udara jarak jauh, dan sonar jarak jauh. Dari Boston, dia berlayar ke Teluk Guantanamo untuk latihan penyegaran; kemudian, ke Charleston untuk enam bulan lagi senjata dan pengubahsuaian sonar. Setelah menyelesaikan perubahan terbaru ini, dia melayari Caribbean dan kemudian kembali ke Key West dan Operasi Detachment Test and Evaluation. Pekerjaan ini berlanjutan hingga tahun 1966. Pada 15 Julai, dia kembali memulakan kerja-kerja perbaikan termasuk perubahan sonar dan radar yang masih banyak.

Baik pulih selesai pada 30 Januari 1967 dan, pada 7 Februari, dia kembali ke Key West. Sarsfield menghabiskan sisa bulan itu untuk menjalani latihan penyegaran di luar Guantanamo Bay, Cuba. Pada bulan April, dia menyertai Forrestal (CVA-59) untuk latihan ASW; kemudian, kembali ke Key West pada 1 Mei untuk beroperasi dengan Fleet Sonar School. Jun dan Julai dihuni oleh latihan armada dan latihan NATO, "Lashout." Pada 21 September, Sarsfield bertolak dari Key West menuju Laut Tengah dan, pada 17 Disember, pulang ke rumah.

Pada awal 1968, dia beroperasi di Virginia Capes dan di Caribbean. Pada bulan Julai 1968, dia bertugas di Timur Tengah. Dia memanggil banyak pelabuhan eksotik dalam pelayarannya di sepanjang pesisir Afrika dan pantai Lautan Hindi. Semasa dalam lawatan tugas ini! Sarsfield juga memiliki kesempatan unik untuk berpartisipasi dalam latihan spontan dengan unit-unit Angkatan Laut Ethiopia Imperial dan Tentera Udara Perancis. Menjelang 30 Disember, dia sedang menuju ke hemisfera barat dan, pada 10 Januari 1969, tiba di Mayport, Fla.

Sarsfield kekal di hemisfera barat untuk semua tahun 1969 dan 1970. Selama tujuh bulan pertama tahun 1969, dia meneruskan operasi Caribbean dan Atlantik. Pada 28 Julai dia memulakan UNITAS X, latihan yang melibatkan unsur-unsur angkatan laut Amerika Syarikat, Brazil, Argentina, Kolombia, Chile, Ekuador, Peru, Venezuela dan Urguayan. Pada bulan Disember, setelah latihan ini selesai, di mana dia mengunjungi pelabuhan di semua negara yang disebutkan, Sarsfield kembali ke Mayport untuk bersiap untuk perbaikan. Dari Januari hingga Jun 1970, dia berada di Charleston, S.C. Pada bulan Jun, dia memulakan latihan penyegaran selama lapan minggu dari Teluk Guantanamo, Cuba; dan, setelah menyelesaikannya, kembali ke operasi tempatan di luar Mayport untuk sepanjang tahun ini.

Pada Januari 1971, Sarsfield kembali dikerahkan ke Timur Tengah, memasuki Lautan Hindi pada bulan Februari. Menjelang 29 Jun, dia kembali ke Mayport dan kembali beroperasi seperti biasa pada 1971 dan selama tiga bulan pertama 1972.

Pada 13 April 1972, dia menjalani kerja sama sekali berbeza. Melanjutkan melalui Terusan Panama, dia tiba di Subic Bay, P.I., pada 11 Mei. Sepanjang musim panas, Sarsfield menjelajahi perairan Teluk Tonkin, pertama sebagai penjaga pesawat untuk Saratoga (CV-60), kemudian, melakukan rondaan di luar Pulau Hainan. Dia juga turut serta dalam misi pengeboman pantai. Dia meninggalkan senjata api pada 12 September; berhenti di Hong Kong selama enam hari kebebasan (15 hingga 21 September) dan di Yokosuka, Jepun, selama empat hari (25 hingga 29 September); dan kemudian, kembali ke Amerika Syarikat.

Dia memasuki San Diego pada 13 Oktober, melintasi Terusan Panama pada 21 Oktober, dan memasuki Mayport pada 25hb. Sekembalinya, dia meneruskan operasi tempatan keluar dari Mayport. Pekerjaan ini berlanjutan hingga 29 Mei 1973, ketika dia menimbang jangkar untuk bergabung dengan Armada ke-6 di Mediterranean.

Dia berlayar dengan Armada ke-6 hingga 22 September, ketika dia melewati Selat Gibraltar untuk bergabung dengan unit NATO dalam latihan di Teluk Biscay dan di Laut Utara. Pada 10 Oktober, dia memasuki Firth of Forth dan, keesokan harinya, berlabuh di Edinburgh, Scotland. Dua hari kemudian, ketika pecahnya Perang Arab Israel, dia meninggalkan Skotlandia untuk memasuki semula Laut Tengah dengan John F. Kennedy (CVA-67) dan melaju ke ujung timur laut itu. Setelah lebih dari sebulan tidak yakin, Sarsfield memasuki Athens Greece, pada 14 November untuk tender dan cuti lima hari.

Pada 18 November, dia diperintahkan untuk bergabung semula dengan John F. Kennedy untuk perjalanan kembali ke Amerika Syarikat. Dia tiba di Mayport pada 1 Disember dan menghabiskan sisa tahun 1973 dalam keadaan berhenti dan cuti. Dia tetap berada di pelabuhan di Mayport hingga Mei 1974 dan ketika itu dia kembali beroperasi di dasar laut Atlantik. Pada bulan Julai 1974, Sarsfield berada di pelabuhan di Mayport.

Sarsfield memperoleh satu bintang pertempuran untuk perkhidmatan dalam Perang Vietnam.


USS Sarsfield DD-837 (1945-1977)

Minta paket PERCUMA dan dapatkan maklumat dan sumber terbaik mengenai mesothelioma yang dihantar kepada anda semalaman.

Semua Kandungan adalah hak cipta 2021 | Tentang kita

Iklan Peguam. Laman web ini ditaja oleh Seeger Weiss LLP dengan pejabat di New York, New Jersey dan Philadelphia. Alamat utama dan nombor telefon firma itu ialah 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Maklumat di laman web ini disediakan hanya untuk tujuan maklumat dan tidak bertujuan untuk memberikan nasihat undang-undang atau perubatan khusus. Jangan berhenti mengambil ubat yang ditetapkan tanpa terlebih dahulu berunding dengan doktor anda. Menghentikan ubat yang ditetapkan tanpa nasihat doktor anda boleh mengakibatkan kecederaan atau kematian. Hasil sebelumnya Seeger Weiss LLP atau peguamnya tidak menjamin atau meramalkan hasil yang serupa berkenaan dengan perkara yang akan datang. Sekiranya anda adalah pemegang hak cipta yang sah dan yakin halaman di laman web ini berada di luar batas "Penggunaan yang Adil" dan melanggar hak cipta pelanggan anda, kami dapat dihubungi mengenai masalah hak cipta di [email & # 160protected]


Sarsfield DD- 837 - Sejarah

Te Yang (DDG-925)
Bekas USS Sarsfield (DD-837)

Tanda Panggilan Antarabangsa: Bravo-Charlie-Juliett-Bravo

Te Yang adalah kapal pemusnah kelas Gear yang ditetapkan sebagai USS Sarsfield (DD-837) di Bath Iron Works Co., Bath, ME pada 15 Januari 1945. Sarsfield dinamai Eugene S. Sarsfield, seorang pegawai dan komandan Maddox . Dia hilang setelah tenggelam kapalnya dan dianggap mati pada 11 Julai 1943. Dia dilancarkan pada 27 Mei 1945, ditaja oleh Puan Eugene S. Sarsfield dan ditugaskan di Boston Naval Shipyard pada 31 Julai 1945, dengan Komander Hepburn A. Pierce dalam perintah.

Setelah pemasangan kapal selesai, ia berlayar pada 24 Ogos, untuk latihan Guantanamo Bay, Cuba, dan shakedown. Dia kembali ke Boston pada 30 September dan, setelah perubahan pasca-perubahan, mulai berjalan, pada 25 Oktober, untuk perayaan New York City dan Hari Tentera Laut. Setelah dia tinggal di New York, dia mengikuti latihan latihan di daerah Chesapeake Bay-Virginia Capes hingga 13 Disember, ketika dia memasuki Brooklyn Navy Yard untuk pemasangan beberapa peralatan eksperimen.

Pada 1 Februari 1946, Sarsfield berlayar dari New York menuju Key West, Florida. Dia tiba di Key West pada 4 Februari untuk memulakan dua dekad dengan Pasukan Pembangunan Operasi yang berada di sana. Terlibat di Detasemen Pembangunan Antisubmarine, Armada Atlantik, dia ikut serta dalam pengujian dan penilaian senjata dan peralatan baru dan membuat pelayaran latihan berkala di Caribbean dan di Teluk Mexico. Pada tahun 1950, kapal itu membantu Rangkaian Uji Timur yang baru keluar dari Cape Canaveral menguji dua Bumper Tentera A.S., yang merupakan roket V-2 Jerman yang diubah suai untuk membawa tahap atas. Sarsfield ditempatkan satu atau dua batu dari pantai untuk pelancaran Bumper pertama sejauh 48 batu, dan mengesannya dengan pengarah kebakaran Mk.25, yang menyediakan penjejakan radar dan optik.

Sebagai tambahan kepada pekerjaan yang dilakukannya untuk Pasukan Pembangunan Operasi, Sarsfield juga bertugas di Stesen Penanggulangan Lombong Tentera Laut di Panama City, Florida, dari 9 hingga 14 Februari 1947 yang menjalankan operasi untuk Makmal Suara Bawah Air di New London, Connecticut, dari 3 September 1953 sehingga 18 Oktober 1954 dan beroperasi di Newport, Pulau Rhode, antara 8 Julai dan 4 Ogos 1955.

Pada tahun 1956, dia memulai VIP untuk demonstrasi ASW dari Key West dan, pada tahun 1957, menjalani pemeriksaan di Norfolk Navy Yard. Pada 6 Februari 1958, dia bergabung dengan unit Escort Squadron 14 di Charleston, Carolina Selatan, untuk latihan anti-kapal selam. Setelah pelayaran sebagai pengawal pesawat ke kapal induk Leyte (CV-32) pada awal 1958, dia kembali ke Pasukan Pembangunan Operasi di Key West pada 15 Februari. Pada musim gugur 1958, Sarsfield memasuki Charleston Naval Shipyard untuk melakukan pemeriksaan semula. Dia meninggalkan Charleston pada 5 Januari 1959 dan melakukan latihan penyegaran selama lima minggu dari Teluk Guantanamo, Cuba, setelah itu dia kembali ke Key West dan melakukan kerja eksperimen selanjutnya.
Pekerjaan ini, yang menguji alat pengesan dan pemusnahan kapal selam, berlanjutan hingga Januari 1961, ketika dia dikerahkan, dengan tanggungjawab pengeboman pantai, ke Teluk Guantanamo, Cuba. Akhir tahun itu, pada bulan Jun, pergolakan Caribbean sekali lagi meminta Angkatan Laut mengerahkan kapal. Sarsfield berlayar di pesisir Hispaniola. Pada bulan September 1961, Sarsfield mengambil stesen di Atlantik sebagai kapal pemulihan untuk Project Mercury, program penerbangan angkasa berawak.

Pada Januari 1962, dia sekali lagi mengambil tempat untuk Project Mercury, kali ini di luar pesisir Afrika. Pada bulan Ogos, dia memasuki Boston Naval Shipyard selama hampir setahun baik pulih Pemulihan dan Pemodenan Armada (FRAM). Sebelum meninggalkan Boston, pada bulan Jun 1963, dia menerima beberapa sistem senjata baru, termasuk ASROC, DASH, radar pencarian udara jarak jauh, dan sonar jarak jauh. Dari Boston, dia berlayar ke Teluk Guantanamo untuk latihan penyegaran kemudian, ke Charleston untuk enam bulan lagi senjata dan modifikasi sonar. Setelah menyelesaikan perubahan terbaru ini, dia melayari Caribbean dan kemudian kembali ke Key West dan Detachment Ujian dan Penilaian Operasi. Pekerjaan ini berlanjutan hingga tahun 1966. Pada 15 Julai, dia kembali memulakan kerja-kerja baik pulih, termasuk perubahan lebih banyak sonar dan radar.

Baik pulih selesai pada 30 Januari 1967 dan, pada 7 Februari, dia kembali ke Key West. Sarsfield menghabiskan sisa bulan itu untuk menjalani latihan penyegaran di luar Guantanamo Bay, Cuba. Pada bulan April, dia bergabung dengan Forrestal (CVA-59) untuk latihan ASW kemudian, kembali ke Key West pada 1 Mei untuk beroperasi dengan Fleet Sonar School. Jun dan Julai dihuni oleh latihan armada dan latihan NATO, "Lashout". Pada 21 September, Sarsfield bertolak dari Key West menuju Laut Tengah dan, pada 17 Disember, pulang ke rumah.

Pada awal 1968, dia beroperasi di Virginia Capes dan di Caribbean. Pada bulan Julai 1968, dia bertugas di Timur Tengah. Dia memanggil banyak pelabuhan eksotik dalam pelayarannya di sepanjang pantai Afrika dan pesisir Lautan Hindi. Semasa dalam lawatan tugas ini, Sarsfield juga memiliki kesempatan unik untuk berpartisipasi dalam latihan spontan bersama unit-unit Angkatan Laut Ethiopia Imperial dan Tentera Udara Perancis. Menjelang 30 Disember, dia sedang menuju ke hemisfera barat dan, pada 10 Januari 1969, tiba di Mayport, Florida.

Sarsfield kekal di hemisfera barat untuk semua tahun 1969 dan 1970. Selama tujuh bulan pertama 1969, dia meneruskan operasi Caribbean dan Atlantik. Pada 28 Julai, dia memulai UNITAS X, latihan yang melibatkan unsur-unsur angkatan laut Amerika Syarikat, Brazil, Argentina, Kolombia, Chile, Ekuador, Peru, Venezuela dan Uruguay. Pada bulan Disember, setelah latihan ini selesai, di mana dia mengunjungi pelabuhan di semua negara yang disebutkan, Sarsfield kembali ke Mayport untuk mempersiapkan perbaikan.
Dari Januari hingga Jun 1970, dia di Charleston, Carolina Selatan, menjalani pemeriksaan. Pada bulan Jun, dia memulakan latihan penyegaran selama lapan minggu dari Teluk Guantanamo, Cuba dan, setelah menyelesaikannya, kembali ke operasi tempatan di luar Mayport untuk sepanjang tahun ini.

Pada Januari 1971, Sarsfield kembali dikerahkan ke Timur Tengah, memasuki Lautan Hindi pada bulan Februari. Ketegangan meningkat di wilayah Perang Pembebasan Bangladesh yang meletus pada bulan Mac dan menyebabkan perang antara India dan Pakistan pada bulan Disember. Menjelang 29 Jun, dia kembali ke Mayport dan kembali beroperasi seperti biasa pada 1971 dan selama tiga bulan pertama 1972.

Pada 13 April 1972, dia menjalani kerja penyebaran yang sama sekali berbeza. Melanjutkan melalui Terusan Panama, dia tiba di Subic Bay, Filipina, pada 11 Mei. Sepanjang musim panas, Sarsfield menjelajahi perairan Teluk Tonkin, pertama sebagai penjaga pesawat untuk Saratoga (CV-60), kemudian, melakukan rondaan di luar Pulau Hainan. Dia juga turut serta dalam misi pengeboman pantai. Dia meninggalkan senjata api pada 12 September berhenti di Hong Kong selama enam hari kebebasan (15 hingga 21 September) dan di Yokosuka, Jepun, selama empat hari (25 hingga 29 September) dan kemudian, mulai berjalan untuk kembali ke Amerika Syarikat.

Dia memasuki San Diego pada 13 Oktober, melintasi Terusan Panama pada 21 Oktober, dan memasuki Mayport pada 25hb. Sekembalinya, dia meneruskan operasi tempatan keluar dari Mayport. Pekerjaan ini berlanjutan hingga 29 Mei 1973, ketika dia menimbang jangkar untuk bergabung dengan Armada ke-6 di Mediterranean.

Dia berlayar dengan Armada ke-6 hingga 22 September, ketika dia melewati Selat Gibraltar untuk bergabung dengan unit NATO dalam latihan di Teluk Biscay dan di Laut Utara. Pada 10 Oktober, dia memasuki Firth of Forth dan, keesokan harinya, berlabuh di Edinburgh, Scotland. Dua hari kemudian, ketika pecahnya Perang Arab-Israel, dia meninggalkan Skotlandia untuk memasuki Laut Tengah dengan John F. Kennedy (CVA-67) dan melaju ke hujung timur laut itu. Setelah lebih dari sebulan tidak yakin, Sarsfield memasukkan ke Athens, Greece, pada 14 November untuk tempoh tender dan cuti lima hari.

Pada 18 November, dia diperintahkan untuk bergabung semula dengan John F. Kennedy untuk perjalanan kembali ke Amerika Syarikat. Dia tiba di Mayport pada 1 Disember dan menghabiskan sisa tahun 1973 dalam keadaan berhenti dan cuti. Dia tetap berada di pelabuhan di Mayport, Florida hingga Mei 1974 dan ketika itu dia kembali beroperasi di dasar laut Atlantik.

Pada 14 Jun 1974, sebagai protes terhadap perkauman yang dirasakan oleh pihak komando, hampir semua pelaut minoriti kapal menduduki khayalan dan menolak perintah untuk menangani garisan ketika Sarsfield sedang berusaha untuk mendapatkan tambatan yang sukar dalam angin di Charleston Naval Stesen. Setelah dikelilingi oleh pasukan Master-at-Arms kapal dan diperintahkan secara individu oleh Pegawai Eksekutif, sebahagian besar pelaut yang berdemonstrasi kembali ke tempat tinggal mereka. Tujuh dari mereka, bagaimanapun, menolak untuk meninggalkan gelanggang suku walaupun ada perintah langsung untuk melakukannya, dan akhirnya meninggalkan kapal tanpa kuasa untuk melakukannya. Ketujuh pelaut akhirnya ditangkap dan pada mulanya didakwa, antara lain, dengan pemberontakan. Mereka semua akhirnya disabitkan dengan tuduhan yang lebih rendah dalam Pengadilan Tentera Umum bersama di NAS Jacksonville, Florida.

Pada musim gugur 1974, Sarsfield meninggalkan Mayport, Florida untuk berpartisipasi dalam Penggabungan Utara dengan unit NATO, dan menikmati lawatan pelabuhan di Plymouth, England dan Edinburgh, Scotland, serta Lubeck, Jerman Barat.

Sarsfield mengerjakan pelayaran Med dari 27 Julai 1975 hingga 27 Januari 1976, dan menikmati lawatan pelabuhan di Gibraltar, BCC, Barcelona, ​​Valencia, Rota dan Algeciras, Sepanyol, Siracusa dan Taormina, Sisilia, Naples, Itali, Palma, Mallorca, serta Athena, dan setelah melintasi Bosporus dan Dardanelles, dikukus bersama dengan USS Belknap di Laut Hitam.

Tahun 1976 menyaksikan latihan menembak di Chesapeake Bay, dan tempoh galangan kapal pendek di Charleston, Carolina Selatan. Musim sejuk 1976-1977 adalah penempatan kapal terakhir ke Mediterranean sebagai sebahagian dari pasukan tugas Franklin D. Roosevelt (CV-42). Lawatan pelabuhan termasuk Rota, Sepanyol Naples, Itali Trapani, Sisilia (membantu bandar pulih dari banjir) Kalamata, Yunani (masakan ala hamburger ala Amerika di rumah anak yatim tempatan pada hari Krismas) Sfax, Tunisia Palma dan Maghribi. Dia berlabuh di pesisir Mesir dengan puluhan kapal Rusia dan memantau operasi kapal selam Rusia serta operasi yang luas sebagai sebahagian daripada kumpulan Roosevelt. Sekembalinya ke Amerika Syarikat, banyak pelaut Taiwan bergabung dengan kru untuk belajar operasi kapal sebelum Sarsfield dicabut dari Daftar Kapal Tentera Laut pada 1 Oktober 1977. Pada hari yang sama dia dipindahkan ke Republik China (Taiwan).

Pada 1 Oktober 1977, MR.Huang Guan Teng (黃 冠 騰) (pegawai waran Angkatan Laut ROC pada masa itu), turut serta dalam upacara di mana USS Sarsfield (DD-837) secara rasmi dipindahkan ke Tentera Laut ROC di Pangkalan Tentera Laut Mayport. , Jacksonville, FL.
Dia berangkat ke Taiwan pada tahun 1978, bersama dengan ROCS Shen Yang (DDG-923), bekas kapal pemusnah kelas Gear Amerika USS Power (DD-839), dalam perjalanan sejauh 13,000 batu melalui Terusan Panama, melalui Long Beach, Pearl Harbor, Midway dan Guam.

Pada tahun 1989 dia dirombak dan didesain semula DDG-925, dan setelah 28 tahun berkhidmat ke Taiwan, dia dinyahaktifkan pada 1 April 2005 di Kaohsiung.

Kerana usaha Mr. Hsu Tain-tsair (walikota ke-15 Tainan City) mengalah, Te Yang diselamatkan dari pemutus dan dibawa ke Pelabuhan Anping Tainan, di mana dia menjadi muzium ketenteraan dengan kepentingan pendidikan.

Menurut Encik Hsu Tain-tsair, Pelabuhan Anping adalah bahagian penting dalam penubuhan dan sejarah Taiwan, tempat penting untuk urusan ketenteraan Taiwan dan kubu utama perdagangan dunia. Oleh itu, kapal pemusnah Tentera Laut Te Yang yang dinyahaktifkan, yang dipaparkan di Pelabuhan Anping mewakili budaya dan bukannya ketenteraan.


USS MULLINNIX DD-944


USS Mullinnix DD-944 Masuk ke Vietnam 1972
Dengan hormat dari Doug Lafleur
(Video diambil dari USS Biddle DLG-34)
(hidupkan suara anda.)


15 April 1972 - Mullinnix Masuk ke Vietnam
(Gambar diambil dari 01 Tingkat Mullinnix)

Lautan Atlantik menuju ke Vietnam Gunline. USS Mullinnix DD-944 dan USS Biddle CG-34, USS Sarsfield DD-837, USS Glennon DD-840 diperintahkan keluar dari Norfolk, Mayport, dan Charleston, SC sebagai tindak balas terhadap Serangan Paskah Vietnam Utara.


FTG3 Greg "Birdman" Berry dan SN Walter "Brew /" Animal "Burbaker Jr.
Kapal di latar belakang adalah USS Biddle DLG / CG-34, USS Sarsfield DD-837 dan USS Glennon DD-840
Di luar Rodman, Panama - Masuk ke Vietnam

15 April 1972 (Lautan Atlantik, Laluan ke Vietnam)

Baiklah, kita melalui terusan esok (16 April) pagi. Kita mesti bangun pada pukul 4 pagi. Ia akan mengambil masa sekitar 8 jam untuk dilalui. Saya membeli Polaroid Square Shooter II dengan harga $ 22. Ia mengambil gambar yang cukup bagus. Kami mendapat kebebasan selama 6 jam di sisi pasifik semasa kami mengisi minyak. Kami masuk ke Pearl Harbor 27 April. Kami memerlukan 12 hari untuk sampai ke sana. Itu sepanjang masa di laut. Dari Pearl kami pergi ke Midway, kemudian Guam, kemudian Subic Bay, Filipina. Itulah asas yang akan kita atasi. Ia semakin panas di sini lagi. Suhu sekitar 80 darjah pada siang hari, dan kita masih menuju ke selatan. Kami mendapat kad kecil ketika melalui terusan seperti ketika anda melintasi khatulistiwa. Kita mendapat satu ketika kita melintasi Garisan Tarikh Antarabangsa juga. Baik, ini pendek tetapi saya masih hidup. Tulis Segera. Cinta, Frank

Dalam gambar di atas, FTG3 Don Boettcher dipukul oleh Walter Brewbaker (?). CS2 Anthony Tony Despenas (Pembuat roti kepala dan pembuat kacang sandwic / jelly sandwich) adalah pengadil. Foto diambil pada 15 April 1972 di suatu tempat di Atlantik. Udara lebat dengan panas dan berbau diesel - hari yang sangat panas! Anak kapal menonton filem di dek torpedo pada waktu malam (cuaca membenarkan) dan acara tinju pada lewat petang selepas bekerja dan latihan dan lebih banyak latihan dan lebih banyak latihan. Bersedia untuk perkara sebenar


Pengarah Aft MK 68 (Masuk ke Vietnam, Apr 1972)

Pengarah belakang (tepat di hadapan MT 31), bersama dengan ruang radar belakang, mengarahkan sebahagian besar misi sokongan tembakan senjata api pada tahun 1972. Sebilangan besar misi diarahkan pada sasaran oleh pengintip di darat dan di udara dan bukannya mengunci pada sasaran musuh dengan radar. Koordinat pengintai akan dimasukkan ke dalam komputer di ruang kawalan kebakaran belakang, yang seterusnya akan mengarahkan pelekap ke arah dan jarak yang tepat.


USS MULLINNIX DD-944

Sebagai tindak balas, USS Mullinnix DD-944 melakukan perjalanan ke-3 ke barisan senjata di Vietnam. Mullinnix dikerahkan dari Norfolk, Virginia pada pemberitahuan 96 jam bersama dengan 3 kapal pemusnah lain. Ini adalah sebahagian daripada tindakan Presiden Nixon sebagai tindak balas terhadap Serangan Paskah Vietnam Utara pada 30 Mac 1972. Dia memerintahkan perlombongan pelabuhan Vietnam Utara. Dia juga menambah pasukan Angkatan Laut yang sudah cukup besar di Vietnam dengan tambahan 5 kapal induk, 1 kapal penjelajah berat (USS Newport News), 4 kapal penjelajah tambahan, dan 44 kapal pemusnah. Mullinnix tiba di pesisir dengan satu pistol berkembar 3-inci / 50-kaliber berkembar dan tiga senapang bersaiz 5-barel / 54-tong yang moden. Semasa pelayaran dia mengadopsi lagu DOORS, "Riders on the Storm", kerana dia terpaksa berhadapan dengan beberapa taufan.

Semasa Serangan Paskah, sebanyak 30 kapal melepaskan tembakan terhadap pasukan PAVN (Tentera Rakyat Vietnam) di Provinsi Quang Tri dan Thua Thien dan merupakan kekuatan utama dalam menghentikan serangan di Hue. Semasa perang semakin meruncing untuk pasukan darat A.S. di Vietnam, aksi itu semakin intensif untuk Angkatan Laut. Dari kapal yang dekat dengan pantai hingga unit penerbangan laut berasaskan kapal induk, perang mengalami peningkatan yang ketara pada tahun 1972.

Mullinnix Enroute ke Vietnam 1972 (.MOV)
Dengan hormat Doug Lafleur - Video yang diambil dari USS Biddle DLG-34


FTG3 Frank Wood dengan sarung serbuk 5 "sehari


USS Mullinnix DD-944 - Gunline Vietnam - 18 Mei 1972
Itulah saya, FTG3 Frank A. Wood aka "Woody" bersandar pada MT52
memerhatikan Jimmy Roland dan pasukannya di MT53 menyumbatnya kepada musuh
(hidupkan suara anda.)


FTG3 Frank Wood di Plot Bateri Utama - Gunline 1972
Pencetus "THE" ada di tangan kiri saya
(Dengan hormat FTG3 Dennis "Ski" Wenske)

n 8 April Mullinnix diperintahkan siap dari penempatan segera ke zon tempur Asia Tenggara. Pada hari Rabu, 12 April, Mullinnix mulai dari D&S Piers dengan USS Biddle (DLG-34) untuk penyebarannya. Kedua kapal itu disatukan pada 14 April oleh USS Glennon (DD-840) dari Charleston, Carolina Selatan dan USS Sarsfield (DD-837) dari Mayport, Florida. OTC Kumpulan Transit adalah Kapten T. Hughes, Komander Destroyer Squadron 32, yang memulakan perjalanan di Mullinnix. Kumpulan itu melintasi Terusan Panama pada 16 April, dan memulakan persimpangan Pasifik setelah pemberhentian bahan bakar di Stesen Tentera Laut A.S., Rodman, Zon Terusan pada hari yang sama. Pada 26 April, Kumpulan Transit berhenti semalam di Pearl Harbor untuk mendapatkan Bahan Bakar dan bekalan di Pacific Missile Range Facility, Hawaii. Kumpulan itu berada di Pulau Midway pada 29 April. Kumpulan itu meneruskan perjalanan melalui Guam, untuk berhenti bahan bakar pada 7 Mei, dan tiba di Subic Bay, Filipina pada 11 Mei.

Selasa, 16 Mei 1972: Pada 0357 Mullinnix memulakan manuver pada pelbagai kursus dan kelajuan untuk mempengaruhi pertemuan dengan USS Vesuvius AE-15. Pada 0512 dia mula menerima palet serbuk 5 / 54. Seterusnya, dia memulakan pendekatan ke USS Hassayampa AO-145 pada 0638 untuk berbicara mengenai bahan bakar. Pada 0754 kapal mengamankan perincian pengisian bahan bakar dan menetapkan Gold Team . Sehingga dia meninggalkan senjata api, syarikat kapal itu dibahagi kepada dua pasukan Gold Team dan Blue Tam 6 jam berjaga-jaga, 6 jam cuti 24 jam sehari, 7 hari seminggu. Mullinnix tiba di Point Allison pada jam 0810.

Biarkan senjata api diketahui, Mighty Mux telah tiba!

16 Mei 1972 1307 Jam: Gambar di sebelah kiri ini diambil pada hari pertama dia di bawah senjata di Vietnam Selatan.

dia berada di sana kurang dari 5 jam, panas seperti neraka (kira-kira 115F), semua orang di geladak dengan baju mereka, melayang pada 0,3 -5,5 knot kurang dari 1 batu dari pantai.

Krew menangkap beberapa sinar, mengambil gambar, dan lain-lain. Ketika WHAM, cangkang ini melanda tepat di sebelah kanan. FTG2 Thomas F. Hoddinott baru saja memuatkan kameranya (dia adalah jurugambar yang ditunjuk untuk buku pelayaran) dan mengambil gambar letupan / spash!

s anda boleh bayangkan itu adalah kekacauan di geladak ketika GQ dibunyikan dan IMC menjerit "bateri balas, bateri kontra !!" Kapten kami, "Boom Boom" Cannon, berteriak, "Jalani kami agar kami dapat menunggang kuda dan keluar dari sini!" The Mighty Mux membuat senapang menembak ASAP dan 'bateri kaunter' terdiam untuk sepanjang hari. Dalam sekelip mata, ia beralih dari 'keseronokan dan permainan' ke perjanjian sebenar.

Setelah mendengar Selamat dari Jeneral Quaters untuk kali terakhir pada hari itu, saya menulis surat berikut ke rumah selepas hari pertama pada pukul 22:30 petang:

16 Mei 1972 Ibu sayang, Ayah, Sue
Hari ini adalah hari pertama kami di barisan senjata. Mereka membuat kami bangun pada jam 3:30 pagi untuk memuatkan 1400 putaran serbuk yang memakan masa lebih kurang 3 jam. Kemudian kami terpaksa mengisi minyak. Saya mempunyai jam 12 hingga jam 6. Kami melancarkan 89 pusingan pada 2 misi yang berasingan. Saya menarik pencetus kali pertama untuk memulakan perang untuk Mullinnix. Pada misi pertama kami, mereka menyerang kami. Ia mendarat kira-kira 300 kaki jauhnya kita keluar dari sana dengan cepat. Kira-kira setengah jam kemudian ada 2 radar terkunci ke arah kami, tetapi tidak ada peluru berpandu yang ditembakkan. Kira-kira sejam kemudian, kami melihat sebuah kapal senapang, tetapi ternyata itu adalah Vietnam Selatan.

Kami mempunyai 4 kapal terbang untuk mengoperasikan peluru berpandu (Mata Merah) yang kami muat di kapal. Mereka melepaskan mereka dari bahu mereka seperti bazooka. Kami akan menggunakannya melawan MiG kerana mereka mencari haba - menaikkan sistem ekzos.

Kita sepatutnya meninggalkan (senjata api) 4 Jun. Tetapi kemungkinan besar kita akan berada di sini sekurang-kurangnya sebulan setengah. Itu baru tempoh pertama. Kita mungkin akan mendapat sekitar 4 atau 5 tempoh selepas itu. Baiklah, saya mempunyai jam tengah malam hingga 6 pagi. Jadi lebih baik saya tidur - berdiri enam pada / enam. Cinta, Frank "

88 Hari Tindakan Tempur! 14,472 Pusingan!
3 Tempoh Gunline Mullinnix

Tempoh # Tarikh Putaran Operasi Post Liberty
1 16 Mei - 16 Jun 7,821 Lagu Daripada 6-72 Teluk Subic
2 3 Julai - 4 Ogos 5,633 34 Misi Selatan DMZ Sasebo, Jepun DAN Taufan Betsy kembali ke Vietnam
3 21 Ogos - 13 September 1,018 Sokongan Tunggal berhampiran Qui Nhon Hong Kong (melalui ribut tropika yang lain) Yokosuka, Jepun Homeward Bound "

Untuk maklumat lanjut Mullinnix COMBAT: Pergi ke Arkib Negara Akses ke Pangkalan Data Arkib. Pada halaman itu, klik "Vietnam". Di halaman baru ini, tatal ke bawah sehingga anda melihat "Rekod Tentang Sokongan Tembak Naval Semasa Perang Vietnam." Klik pada . Kemudian, jika tertulis "Cari Seri ini", ketik "MULLINNIX" (ejaannya dengan betul), kemudian tekan 'enter'. Ini akan menghasilkan 897 rekod USS Mullinnix yang merangkumi 1966, 1969, dan 1972. Klik pada . Anda akan melihat, mengikut urutan kronologi, Mullinnix Firing Records bermula pada 2 Ogos 1966 dan berakhir pada 8 September 1972. Anda akan perhatikan terdapat banyak rekod untuk satu hari.


Sarsfield DD- 837 - Sejarah

USS Sarsfield (DD-837)
Sejarah Kapal

Sumber: Kamus Kapal Perang Angkatan Laut Amerika (Diterbitkan 1981)

Sarsfield (DD-837) dibubarkan pada 15 Januari 1945 oleh Bath Iron Works Co., Bath, Me. dilancarkan pada 27 Mei 1945 yang ditaja oleh Puan Eugene S. Sarsfield dan ditugaskan di Boston Naval Shipyard pada 31 Julai 1945, Comdr. Hepburn A. Pierce dalam arahan.

Setelah menyelesaikannya, Sarsfield berlayar, pada 24 Ogos, ke Guantanamo Bay, Cuba dan latihan shakedown. Dia kembali ke Boston pada 30 September dan, setelah perubahan pasca-perubahan, mulai, pada 25 Oktober, untuk perayaan New York dan Hari Tentera Laut. Setelah dia tinggal di New York, dia mengikuti latihan latihan di daerah Chesapeake Bay- Virginia Capes hingga 13 Disember, ketika dia memasuki Brooklyn Navy Yard untuk pemasangan beberapa peralatan eksperimen.

Pada 1 Februari 1946, Sarsfield berlayar dari New York menuju Key West, Florida. Dia tiba di Key West pada 4 Februari untuk memulakan dua dekad dengan Pasukan Pembangunan Operasi yang berada di sana. Terlibat di Detasemen Pembangunan Antisubmarine, Armada Atlantik, dia berpartisipasi dalam pengujian dan penilaian senjata dan peralatan baru dan membuat pelayaran latihan berkala di Caribbean dan di Teluk Mexico. Sebagai tambahan kepada pekerjaan yang dilakukannya untuk Pasukan Pembangunan Operasi, Sarsfield juga bertugas di Stesen Penanggulangan Lombong Tentera Laut di Panama City, Fla., Dari 9 hingga 14 Februari 1947 menjalankan operasi untuk Makmal Suara Bawah Air di New London, Conn., Dari 3 September 1953 hingga 18 Oktober 1954 dan beroperasi di Newport, RI, antara 8 Julai dan 4 Ogos 1955.

Pada tahun 1956, dia melakukan demonstrasi VIP untuk demonstrasi ASW dari Key West dan, pada tahun 1957, menjalani pemeriksaan di Norfolk Navy Yard. Pada 6 Februari 1958, dia bergabung dengan unit Escort Squadron 14 di Charleston, S.C., untuk latihan antisubin. Setelah pelayaran sebagai penjaga pesawat ke kapal induk, Leyte (CV-32), pada awal 1958, dia kembali ke Pasukan Pembangunan Operasi di Key West pada 15 Februari. Pada musim gugur 1958, Sarsfield memasuki Charleston Naval Shipyard untuk melakukan tinjauan semula. Dia meninggalkan Charleston pada 5 Januari 1959 dan melakukan latihan penyegaran selama lima minggu dari Teluk Guantanamo, Cuba, setelah itu dia kembali ke Key West dan melakukan kerja eksperimen selanjutnya.

Pekerjaan ini, yang menguji alat pengesan dan pemusnahan kapal selam, berlanjutan hingga Januari 1961, ketika dia dikerahkan, dengan tanggungjawab pengeboman pantai, ke Teluk Guantanamo, Cuba. Akhir tahun itu, pada bulan Jun, pergolakan Caribbean sekali lagi meminta Angkatan Laut mengerahkan kapal. Sarsfield berlayar di pesisir Hispaniola. Pada bulan September 1961, Sarsfield mengambil stesen di Atlantik sebagai kapal pemulihan untuk Project Mercury, program penerbangan angkasa berawak yang sedang berjalan.

In January 1962, she again took station for Project Mercury, this time off the coast of Africa. In August, she entered Boston Naval Shipyard for almost a year of Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) overhaul. Before leaving Boston, in June 1963, she received several new weapons systems, including ASROC, DASH, long-range, distant air search radar and long range sonar. From Boston, she sailed to Guantanamo Bay for refresher training then, to Charleston for another six months of weapons and sonar modifications. At the completion of these latest alterations, she cruised the Caribbean and then returned to Key West and the Operational Test and Evaluation Detachment. This employment continued until 1966. On 15 July, she again commenced overhaul, including still more sonar and radar changes.

The overhaul was completed on 30 January 1967 and, by 7 February, she was back in Key West. Sarsfield spent the remainder of the month engaged in refresher training out of Guantanamo Bay, Cuba. In April, she joined Forrestal (CVA-59) for ASW exercises then, returned to Key West on 1 May to operate with the Fleet Sonar School. June and July were occupied by fleet exercises and NATO exercise, “Lashout.” On 21 September, Sarsfield departed Key West for the Mediterranean and, on 17 December, returned home.

In early 1968, she operated off the Virginia Capes and in the Caribbean. In July 1968, she deployed to the Middle East. She called at many exotic ports on her voyage along the coasts of Africa and the Indian Ocean littoral. While on this tour of duty, Sarsfield also had the unique opportunity to participate in a spontaneous exercise with units of the Imperial Ethiopian Navy and the French Air Force. By 30 December, she was underway for the western hemisphere and, on 10 January 1969, arrived in Mayport, Fla.

Sarsfield remained in the western hemisphere for all of 1969 and 1970. During the first seven months of 1969, she resumed Caribbean and Atlantic operations. On 28 July, she commenced UNITAS X, an exercise involving elements of the United States, Brazilian, Argentine, Colombian, Chilean, Ecuadorian, Peruvian, Venezuelan and Urguayan navies. In December, upon the completion of this exercise, during which she visited ports in all the countries named, Sarsfield returned to Mayport to prepare for overhaul. From January to June 1970, she was at Charleston, S.C., undergoing overhaul. In June, she commenced eight weeks of refresher training out of Guantanamo Bay, Cuba and, upon completing it, returned to local operations out of Mayport for the rest of the year.

In January 1971, Sarsfield again deployed to the Middle East, entering the Indian Ocean in February. By 29 June, she was back at Mayport and resumed normal operations for the rest of 1971 and for the first three months of 1972.

On 13 April 1972, she got underway for an entirely different deployment. Proceeding via the Panama Canal, she arrived in Subic Bay, P.I., on 11 May. Throughout the summer, Sarsfield plied the waters of the Gulf of Tonkin, first as plane guard for Saratoga (CV-60), then, patrolling off Hainan Island. She also participated in shore bombardment missions. She departed the gunline on 12 September stopped at Hong Kong for six days of liberty (15 to 21 September) and at Yokosuka, Japan, for four days (25 to 29 September) and then, got underway to return to the United States.

She entered San Diego on 13 October, transited the Panama Canal on 21 October, and reentered Mayport on the 25th. Upon her return, she resumed local operations out of Mayport. This employment continued until 29 May 1973, when she weighed anchor to join the 6th Fleet in the Mediterranean.

She sailed with the 6th Fleet until 22 September, when she passed through the Straits of Gibraltar to join NATO units in exercises in the Bay of Biscay and in the North Sea. On 10 October, she entered the Firth of Forth and, the next day, berthed at Edinburgh, Scotland. Two days later, at the outbreak of the Arab-Israeli War, she departed Scotland to reenter the Mediterranean with John F. Kennedy (CVA-67) and sped to the eastern end of that sea. After more than a month of uncertainty, Sarsfield put into Athens, Greece, on 14 November for a five-day tender and leave period.

On 18 November, she was ordered to rejoin John F. Kennedy for the voyage back to the United States. She arrived at Mayport on 1 December and spent the rest of 1973 in a standdown and leave status. She remained in port at Mayport until May 1974 at which time she resumed Atlantic seaboard operations. As of July 1974, Sarsfield is in port at Mayport.


Penerangan

We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 837 USS Sarsfield embroidered hat.

Dengan caj tambahan (dan pilihan) sebanyak $ 7.00, topi kami dapat diperibadikan dengan sehingga 2 baris teks dengan 14 aksara setiap satu (termasuk spasi), seperti dengan nama belakang veteran dan nilai serta kedudukan pada baris pertama, dan bertahun-tahun berkhidmat di barisan kedua.

Our DD 837 USS Sarsfield embroidered hat comes in two styles for your choosing. Gaya tradisional & # 8220profil tinggi & # 8221 snap back (dengan visor hijau asli di bahagian bawah flat bill), atau profil moden & # 8220 menengah & # 8221 melengkung bill velcro belakang & # 8220 topi baseball & # 8221 gaya. Kedua-dua gaya itu & # 8220 satu saiz sesuai untuk semua & # 8221. Topi kami diperbuat daripada kapas 100% tahan lama untuk bernafas dan selesa.

Memandangkan permintaan sulaman yang tinggi pada topi & # 8220 yang dibuat untuk pesanan & # 8221 ini, tunggu 4 minggu untuk penghantaran.

Sekiranya anda mempunyai pertanyaan mengenai tawaran topi kami, sila hubungi kami di talian 904-425-1204 atau hantarkan e-mel kepada kami di [email & # 160protected], dan kami dengan senang hati akan menghubungi anda!


Kandungan

Initial operations, 1945�

After the ship's fitting-out was complete, it sailed on 24 August, for Guantanamo Bay, Cuba, and shakedown training. She returned to Boston on 30 September and, after post-shakedown alterations, got underway, on 25 October, for New York City and the Navy Day celebration. Following her stay at New York, she participated in training exercises in the Chesapeake Bay-Virginia Capes area until 13 December, when she entered the Brooklyn Navy Yard for installation of some experimental equipment.

On 1 February 1946, Sarsfield sailed from New York bound for Key West, Florida. She arrived in Key West on 4 February to begin two decades with the Operational Development Force located there. Attached to the Surface Antisubmarine Development Detachment, Atlantic Fleet, she participated in the testing and evaluation of new weapons and equipment and made periodic training cruises in the Caribbean and in the Gulf of Mexico. In 1950, the ship helped the new Eastern Test Range out of Cape Canaveral test two U.S. Army Bumpers, which were German V-2 rockets modified to carry an upper stage. Sarsfield was stationed a mile or two from shore for the first, 48-mile Bumper launch, and tracked it with its Mk.25 fire director, which provided radar and optical tracking. & # 911 & # 93

In addition to the work she did for the Operational Development Force, Sarsfield also served the Naval Mine Countermeasures Station at Panama City, Florida, from 9 to 14 February 1947 conducted operations for the Underwater Sound Laboratory at New London, Connecticut, from 3 September 1953 until 18 October 1954 and operated out of Newport, Rhode Island, between 8 July and 4 August 1955.

In 1956, she embarked VIPs for ASW demonstrations out of Key West and, in 1957, underwent overhaul at the Norfolk Navy Yard. On 6 February 1958, she joined units of Escort Squadron 14 at Charleston, South Carolina, for anti-submarine exercises. Following a cruise as plane guard to the aircraft carrier Leyte in early 1958, she returned to the Operational Development Force at Key West on 15 February. In the fall of 1958, Sarsfield entered Charleston Naval Shipyard for another overhaul. She departed Charleston on 5 January 1959 and conducted five weeks of refresher training out of Guantanamo Bay, Cuba, after which she returned to Key West and further experimental work.

1960�

This employment, testing antisubmarine detection and destruction devices, continued until January 1961, when she was deployed, with shore bombardment responsibilities, to Guantanamo Bay, Cuba. Later that year, in June, Caribbean unrest again required the Navy to deploy ships. Sarsfield cruised off the coast of Hispaniola. In September 1961, Sarsfield took station in the Atlantic as a recovery ship for Project Mercury, the manned space flight program.

In January 1962, she again took station for Project Mercury, this time off the coast of Africa. In August, she entered Boston Naval Shipyard for almost a year of Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM) overhaul. Before leaving Boston, in June 1963, she received several new weapons systems, including ASROC, DASH, long-range, distant air search radar and long-range sonar. From Boston, she sailed to Guantanamo Bay for refresher training then, to Charleston for another six months of weapons and sonar modifications. At the completion of these latest alterations, she cruised the Caribbean and then returned to Key West and the Operational Test and Evaluation Detachment. This employment continued until 1966. On 15 July, she again commenced overhaul, including still more sonar and radar changes.

The overhaul was completed on 30 January 1967 and, by 7 February, she was back in Key West. Sarsfield spent the remainder of the month engaged in refresher training out of Guantanamo Bay, Cuba. In April, she joined the aircraft carrier Forrestal for ASW exercises then, returned to Key West on 1 May to operate with the Fleet Sonar School. June and July were occupied by fleet exercises and NATO exercise, "Lashout". On 21 September, Sarsfield departed Key West for the Mediterranean and, on 17 December, returned home.

In early 1968, she operated off the Virginia Capes and in the Caribbean. In July 1968, she deployed to the Middle East. She called at many exotic ports on her voyage along the coasts of Africa and the Indian Ocean littoral. While on this tour of duty, Sarsfield also had the unique opportunity to participate in a spontaneous exercise with units of the Imperial Ethiopian Navy and the French Air Force. By 30 December, she was underway for the western hemisphere and, on 10 January 1969, arrived in Mayport, Florida.

Sarsfield remained in the western hemisphere for all of 1969 and 1970. During the first seven months of 1969, she resumed Caribbean and Atlantic operations. On 28 July, she commenced UNITAS X, an exercise involving elements of the United States, Brazilian, Argentine, Colombian, Chilean, Ecuadorian, Peruvian, Venezuelan and Uruguayan navies. In December, upon the completion of this exercise, during which she visited ports in all the countries named, Sarsfield returned to Mayport to prepare for overhaul.

1970�

From January to June 1970, she was at Charleston, South Carolina, undergoing overhaul. In June, she commenced eight weeks of refresher training out of Guantanamo Bay, Cuba and, upon completing it, returned to local operations out of Mayport for the rest of the year.

In January 1971, Sarsfield again deployed to the Middle East, entering the Indian Ocean in February. Tensions were rising in the region the Bangladesh Liberation War broke out in March and led to the war between India and Pakistan in December. By 29 June, she was back at Mayport and resumed normal operations for the rest of 1971 and for the first three months of 1972.

On 13 April 1972, she got underway for an entirely different deployment. Proceeding via the Panama Canal, she arrived in Subic Bay, Philippines, on 11 May. Throughout the summer, Sarsfield plied the waters of the Gulf of Tonkin, first as plane guard for the carrier Saratoga, then, patrolling off Hainan Island. She also participated in shore bombardment missions. She departed the gunline on 12 September stopped at Hong Kong for six days of liberty (15 to 21 September) and at Yokosuka, Japan, for four days (25 to 29 September) and then, got underway to return to the United States.

She entered San Diego on 13 October, transited the Panama Canal on 21 October, and reentered Mayport on 25 October. Upon her return, she resumed local operations out of Mayport. This employment continued until 29 May 1973, when she weighed anchor to join the 6th Fleet in the Mediterranean.

She sailed with the 6th Fleet until 22 September, when she passed through the Straits of Gibraltar to join NATO units in exercises in the Bay of Biscay and in the North Sea. On 10 October, she entered the Firth of Forth and, the next day, berthed at Edinburgh, Scotland. Two days later, at the outbreak of the Arab-Israeli War, she departed Scotland to reenter the Mediterranean with the carrier John F. Kennedy and sped to the eastern end of that sea. After more than a month of uncertainty, Sarsfield put into Athens, Greece, on 14 November for a five-day tender and leave period.

On 18 November, she was ordered to rejoin John F. Kennedy for the voyage back to the United States. She arrived at Mayport on 1 December and spent the rest of 1973 in a standdown and leave status. She remained in port at Mayport, Florida until May 1974 at which time she resumed Atlantic seaboard operations.

On 14 June 1974, in protest of perceived racism on the part of the command, nearly all of the ship's minority sailors occupied the fantail and refused orders to handle lines while Sarsfield was attempting a difficult mooring in an off-setting wind at the Charleston Naval Station. After being surrounded by the ship's Master-at-Arms force and being individually ordered by the Executive Officer, most of the demonstrating sailors returned to their quarters. Seven of them, however, refused to leave the quarterdeck despite direct orders to do so, and eventually left the ship without authority to do so. The seven sailors were eventually apprehended and originally charged with, among other things, mutiny. They were all eventually convicted of lesser charges in a joint General Courts Martial at NAS Jacksonville, Florida.

In the fall of 1974, Sarsfield departed Mayport, Florida to participate in Northern Merger with NATO units, and enjoyed port visits in Plymouth, England and Edinburgh, Scotland, as well as Lubeck, West Germany.

Sarsfield deployed on a Mediterranean cruise from 27 July 1975 to 27 January 1976, and enjoyed port visits in Gibraltar, BCC, Barcelona, Valencia, Rota and Algeciras, Spain, Siracusa and Taormina, Sicily, Naples, Italy, Palma, Mallorca, as well as Athens, and after transiting the Bosporus and Dardanelles, steamed in company with USS Belknap in the Black Sea.

The year 1976 saw gunnery practice in Chesapeake Bay, and a short shipyard period in Charleston, South Carolina. Winter of 1976-1977 was the ship's last deployment to the Mediterranean as part of the Franklin D. Roosevelt pasukan Petugas. Port visits included Rota, Spain Naples, Italy Trapani, Sicily (helping the city recover from a flood) Kalamata, Greece (American-style hamburger cookout at the local orphanage at Christmas) Sfax, Tunisia Palma and Morocco. She anchored off the coast of Egypt with dozens of Russian ships and monitored Russian submarine operations as well as extensive operations as part of Roosevelt ' s group. On return to the United States, many Taiwanese sailors joined the crew to learn ship operations before Sarsfield was struck from the Naval Vessel Register on 1 October 1977. On the same day she was transferred to the Republic of China (Taiwan).


Sarsfield DD- 837 - History

The Colorado Criminal Defense Bar is dedicated to protecting the rights of the accused and is unalterably opposed to the death penalty. We provide training and support to the criminal defense community in an effort to promote zealous advocacy for our clients at every stage of representation.

Our state and federal constitutions are magnificent documents. They are intended to guarantee that the law recognize the inherent dignity and value of individuals and to protect a person's life, liberty, and property. By protecting constitutional rights one client at a time, we are protecting YOUR constitutional rights so that YOU have them when you need them.

CCDB is the only statewide organization devoted solely to the representation of persons accused of having committed crimes. We provide crucial services and support to private criminal defense practitioners, public defenders, paralegals, and investigators. We are committed to providing our members with the tools they need to better represent their clients and working together to improve Colorado&rsquos criminal justice system.

The CCDB is affiliated with the National Association of Criminal Defense Lawyers (NACDL) in mission, function, and goals.

The CCDB has a proud history. We have grown from an intrepid six to nearly one thousand. We have grown because of the principles we believe in, our support for our clients, and our commitment to the constitutional process. Our history is captured by the acts of the women and men who supported, built, and fought for the rights of our clients and the Colorado Criminal Defense Bar over the years.

The CCDB was created and established on May 8, 1979 as a result of the vision and leadership of our seven founding members:

Michael F. DiManna
Law Office of Michael F. DiManna, LLC
1741 High St 2nd Floor
Denver CO 80218
P: 303-320-4848 | F: 303-333-9168

William Gray
Purvis Gray, LLP
4410 Arapahoe Ave
Boulder, Colorado 80203
P: 303-442-3366 | F: 303-440-3688

Harold A. Haddon
Haddon, Morgan & Forman, PC
150 E 10th Ave
Denver CO 80203
P: 303-831-7364 | F: 303-832-2628

Honorable Gary M. Jackson
Dever County Court
Linsey-Flanigan Courthouse
520 W. Colfax Ave.
Denver, CO 80204
720-337-0481

Bryan Morgan
Haddon, Morgan & Foreman, PC
150 E 10th Ave
Denver CO 80203
P: 303-831-7364 | F: 303-832-2628

Honorable Peter H. Ney
Colorado Court of Appeals
Colorado State Judicial Building
2 E 14th Ave 3rd Fl.
Denver CO 80203
P: 303-861-1111 | F: 303-837-3702

Stanley Marks
Law Office of Stanley Marks
3773 Cherry Creek Dr. N. Ste 900
Denver, CO 80209
P: (720) 946-2766 | F: (720) 941-8136


Sarsfield DD- 837 - History

Due to disruptions in supply chains, this design will be embroidered on a Champion, Gildan, Jerzees or comparable brand.

Proudly display your ship and rate with our top quality USS SARSFIELD DD-837 Rates t-shirts, sweatshirts, and hoodies. These fine U.S. Navy apparel items will make you the envy of your veteran buddies, or will make a fine gift! Our USS SARSFIELD DD-837 shirts are proudly printed in the USA!

The women s shirts run a half size small.
Unless there is a defect in workmanship or material, these shirts are unreturnable.

Choose Your rate from the list drop down above. Below are our available rates.

Available Rates
AB AC IKLAN AE AG AK
AM AO AQ AS AT AW
AX AZ BM BT BU CE
CM CS CT DC DK DM
DP DS DT EA EM EN
EOD ET EW FC FT GM
GS HM HT KAD PENGENALAN IM IS
ITU JO LI LN MA MM
MN ENCIK CIK MT MU NC
OM OT PC PR PS QM
RD SB SH SK SM SO
ST SW TM UT YN

T-Shirt Size Chart
S M L XL 2XL 3XL
Chest Width 18 20 22 24 26 28
Panjang 28 29 30 31 32 33
Sweatshirt Size Chart
S M L XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/4 38 1/4 39 39 3/8
Hoodie Size Chart
S M L XL 2XL 3XL
Across Shoulders 19 1/4 21 1/4 22 3/4 24 1/4 25 3/4 27 1/4
Body Length 27 28 29 30 31 32
Body Width 20 22 24 26 28 30
Sleeve Length (From Center Back) 36 36 3/4 37 1/2 38 1/4 39 39 3/8

A percentage of the sale of each MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate shirt is forwarded to the licensing department of the U.S. Navy in support of the MWR (Morale, Wellness, & Recreation) program. Our team thanks you for your service and your support of this program.

YOU MIGHT ALSO LIKE